Carlos Sainz (Volskwagen) se impone en la primera etapa del Rally Transibérico:

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) se convirtió en el primer líder del Rally Transibérico, prueba puntuable del Mundial de 'raids', después de imponerse en la primera etapa, una superespecial de 10 kilómetros entre Mafra y Estoril.

El madrileño demostró saber moverse con soltura en este tipo de jornadas, amparado en su experiencia en los rallys, y acabó en el primer puesto con un tiempo de 6:06, casi cinco segundos más veloz que otro 'viejo' conocido de su anterior etapa, el escocés Colin McRae (Nissan).

El tercer puesto fue para el portugués Miguel Barbosa (Proto Dessoude), a un segundo más, y el cuarto para otro de los aspirantes el triunfo final, el también español Joan 'Nani' Roma (Mitsubishi), que se quedó a cerca de nueve segundos, siendo mejor que su compañero de equipo, el francés Luc Alphand.

Mañana se disputará la segunda etapa de este Rally Transibérico, que llevará a los participantes desde Estoril hasta la española Badajoz. Primero, harán un enlace de 300 kilómetros hasta Idanha y luego harán una especial de cerca de 200 kilómetros a realizar en dos ocasiones para finalizar con otros tantos kilómetros de enlace hasta la capital pacense.

El nuevo modelo 9-3 descapotable del fabricante sueco de automóviles Saab, perteneciente al consorcio General Motors, ha obtenido la máxima puntuación en los tests de choque realizados por el organismo estadounidense encargado de medir los sistemas de seguridad en los automóviles, el Insurance Institute for Highway Security (IIHS), informó hoy la compañía en un comunicado.

La firma automovilística destacó que este modelo ha logrado la máxima puntuación positiva en cada una de las tres pruebas en las que ha sido analizado, es decir, choque frontal, deformación y protección del habitáculo y de los asientos.

La firma automovilística explicó que como parte de su estrategia ha estado al frente de la industria de la automoción en lo que se refiere a desarrollo de sistemas de seguridad y de protección de los pasajeros, como los dispositivos de prevención de lesiones en el cuello en caso de accidente.

Por último, Saab destacó que el 9-3 descapotable cuenta con el sistema Saab Dynacage, que está formado por una serie de barras que protegen a los ocupantes del vehículo en caso de que éste comience a dar vueltas de campana, con motivo de un accidente.

Valencia saca conclusiones de Mónaco:

Se tardan dos días de Valencia a Mónaco en un barco potente. Unidos por el agua, el Mediterráneo y la Fórmula 1. Emisarios de la futura carrera en el trazado levantino han visitado esta semana la impecable organización del gran premio monegasco, una obra artesanal que lleva en funcionamiento desde el comienzo de los tiempos en la F-1.

Al frente de la expedición ha acudido Jorge Martínez Aspar, el ex campeón mundial de motociclismo que ocupará un cargo destacado en Valmor Sport, la empresa que dirigirá Fernando Roig. Aspar saludó este fin de semana a Fernando Alonso y su equipo mientras abría los ojos para desentrañar aspectos organizativos de un Gran Premio.

El ex piloto cotejó necesidades y ofreció sus argumentaciones sobre las quejas de los pilotos sobre la tendencia creciente en la F-1 hacia los trazados urbanos, lejos de los circuitos. "Tampoco creo que sea para tanto la historia. En Valencia la seguridad va estar garantizada con un ancho de circuito de 14 metros que favorecerá los adelantamientos, así como múltiples escapatorias que eviten el peligro para la integridad de los pilotos".

Ecclestone ha dejado la construcción en manos de su arquitecto de cámara, el austriaco Hermann Tilke. Y el primer problema a la vista son las fechas. El Gran Premio de Europa se celebrará hacia el final del campeonato 2007. "Estamos como en una obra, con el verdugo de las fechas de ejecución", dice Aspar. Hacia octubre se disputa en Cheste el gran premio de motociclismo y el propósito de Camps y su equipo es que no coincidan Rossi y Pedrosa con Alonso y Raikkonen.

Skoda lanza al mercado su nuevo Fabia:

Skoda renueva el Fabia para convertirlo en un pilar fundamental en el proceso de crecimiento de la marca en Europa. El nuevo utilitario mantiene la excelente relación calidad -precio de la que hacía gala e incorpora un diseño sugerente y con mucho gancho, hasta siete motores para elegir y un interior más espacioso gracias a un aumento de talla.

El Fabia se caracteriza por atraer a sus compradores por una sobresaliente relación equipamiento-precio, pero el nuevo modelo tiene como punto fuerte un diseño muy seductor como invitación a los clientes para que "pasen y vean". Como os adelantamos en enero este modelo ha crecido 22 mm de largo y 47 mm de alto, que se traduce en un habitáculo más espacioso y confortable.

PRUEBA: Nissan Qashqai 2.0 dci.

Tras 12 años y dos generaciones, el Nissan Almera deja paso a un sustituto mucho más original: el Qashqai.

Por tamaño, y al igual que su antecesor, entra dentro del segmento de los compactos -Golf, Focus...- pero, respecto a éstos, añade una generosa altura -1,6 m- y la posibilidad de equipar, según versiones -ver ‘la gama’-, un sistema de tracción total... algo que le empareja con diversos todo camino -Toyota Rav4, Suzuki SX4...-.

Aún así, el ‘sitio’ de este Nissan está en ciudad -le ayuda su postura de conducción elevada, la correcta accesibilidad al interior- y en carretera -muestra muy buena estabilidad, un buen maletero...-.

Un modelo interesante, pero no muy barato y tampoco muy amplio -ni siquiera comparado con un compacto-.

Precio: 25.580€             Potencia: 150CV             Velocidad máxima:190 km/h                                  Consumo medio: 6,9 l/100 km